;(function() { window.createMeasureObserver = (measureName) => { var markPrefix = `_uol-measure-${measureName}-${new Date().getTime()}`; performance.mark(`${markPrefix}-start`); return { end: function() { performance.mark(`${markPrefix}-end`); performance.measure(`uol-measure-${measureName}`, `${markPrefix}-start`, `${markPrefix}-end`); performance.clearMarks(`${markPrefix}-start`); performance.clearMarks(`${markPrefix}-end`); } } }; /** * Gerenciador de eventos */ window.gevent = { stack: [], RUN_ONCE: true, on: function(name, callback, once) { this.stack.push([name, callback, !!once]); }, emit: function(name, args) { for (var i = this.stack.length, item; i--;) { item = this.stack[i]; if (item[0] === name) { item[1](args); if (item[2]) { this.stack.splice(i, 1); } } } } }; var runningSearch = false; var hadAnEvent = true; var elementsToWatch = window.elementsToWatch = new Map(); var innerHeight = window.innerHeight; // timestamp da última rodada do requestAnimationFrame // É usado para limitar a procura por elementos visíveis. var lastAnimationTS = 0; // verifica se elemento está no viewport do usuário var isElementInViewport = function(el) { var rect = el.getBoundingClientRect(); var clientHeight = window.innerHeight || document.documentElement.clientHeight; // renderizando antes, evitando troca de conteúdo visível no chartbeat-related-content if(el.className.includes('related-content-front')) return true; // garante que usa ao mínimo 280px de margem para fazer o lazyload var margin = clientHeight + Math.max(280, clientHeight * 0.2); // se a base do componente está acima da altura da tela do usuário, está oculto if(rect.bottom < 0 && rect.bottom > margin * -1) { return false; } // se o topo do elemento está abaixo da altura da tela do usuário, está oculto if(rect.top > margin) { return false; } // se a posição do topo é negativa, verifica se a altura dele ainda // compensa o que já foi scrollado if(rect.top < 0 && rect.height + rect.top < 0) { return false; } return true; }; var asynxNextFreeTime = () => { return new Promise((resolve) => { if(window.requestIdleCallback) { window.requestIdleCallback(resolve, { timeout: 5000, }); } else { window.requestAnimationFrame(resolve); } }); }; var asyncValidateIfElIsInViewPort = function(promise, el) { return promise.then(() => { if(el) { if(isElementInViewport(el) == true) { const cb = elementsToWatch.get(el); // remove da lista para não ser disparado novamente elementsToWatch.delete(el); cb(); } } }).then(asynxNextFreeTime); }; // inicia o fluxo de procura de elementos procurados var look = function() { if(window.requestIdleCallback) { window.requestIdleCallback(findByVisibleElements, { timeout: 5000, }); } else { window.requestAnimationFrame(findByVisibleElements); } }; var findByVisibleElements = function(ts) { var elapsedSinceLast = ts - lastAnimationTS; // se não teve nenhum evento que possa alterar a página if(hadAnEvent == false) { return look(); } if(elementsToWatch.size == 0) { return look(); } if(runningSearch == true) { return look(); } // procura por elementos visíveis apenas 5x/seg if(elapsedSinceLast < 1000/5) { return look(); } // atualiza o último ts lastAnimationTS = ts; // reseta status de scroll para não entrar novamente aqui hadAnEvent = false; // indica que está rodando a procura por elementos no viewport runningSearch = true; const done = Array.from(elementsToWatch.keys()).reduce(asyncValidateIfElIsInViewPort, Promise.resolve()); // obtém todos os elementos que podem ter view contabilizados //elementsToWatch.forEach(function(cb, el) { // if(isElementInViewport(el) == true) { // // remove da lista para não ser disparado novamente // elementsToWatch.delete(el); // cb(el); // } //}); done.then(function() { runningSearch = false; }); // reinicia o fluxo de procura look(); }; /** * Quando o elemento `el` entrar no viewport (-20%), cb será disparado. */ window.lazyload = function(el, cb) { if(el.nodeType != Node.ELEMENT_NODE) { throw new Error("element parameter should be a Element Node"); } if(typeof cb !== 'function') { throw new Error("callback parameter should be a Function"); } elementsToWatch.set(el, cb); } var setEvent = function() { hadAnEvent = true; }; window.addEventListener('scroll', setEvent, { capture: true, ive: true }); window.addEventListener('click', setEvent, { ive: true }); window.addEventListener('resize', setEvent, { ive: true }); window.addEventListener('load', setEvent, { once: true, ive: true }); window.addEventListener('DOMContentLoaded', setEvent, { once: true, ive: true }); window.gevent.on('allJSLoadedAndCreated', setEvent, window.gevent.RUN_ONCE); // inicia a validação look(); })();
  • AssineUOL
Topo

Inovação

Inovação

Avião elétrico da Rolls-Royce bate recorde de velocidade

Spirit of Innovation, avião elétrico da Rolls-Royce - Flickr/Rolls-Royce
Spirit of Innovation, avião elétrico da Rolls-Royce Imagem: Flickr/Rolls-Royce

Colaboração para o UOL

23/11/2021 10h42

Errata: este conteúdo foi atualizado

A Rolls-Royce está animada com os resultados dos últimos testes realizados neste mês com seu novo avião elétrico, o "Spirit of Innovation". De acordo com informações oficiais divulgadas pela empresa britânica, a aeronave atingiu 623 km/h, o que faria dela o veículo 100% elétrico mais rápido do mundo. A confirmação da marca será feita pela FAI (Federação Aeronáutica Internacional), assim que ela avaliar os dados já enviados pela empresa.

Além da velocidade máxima, a fabricante quer o reconhecimento de outros dois recordes. O comunicado diz que o avião também alcançou a altitude de 3 mil metros em 202 segundos e percorreu um trecho de 3 km na velocidade de 555,9 km/h, superando as marcas atuais de aviões elétricos nas mesmas situações.

Relacionadas

Porsche de mais de R$ 800 mil atinge poste e deixa bairro de SC sem luz

Homem amputa os dedos para se parecer mais com 'alienígena sombrio'

Acidente de ônibus mata 46 na Bulgária: 'Sobreviventes traumatizados'

"Reivindicar o recorde mundial de velocidade para um veículo 100% elétrico é uma conquista fantástica. A bateria avançada e a tecnologia de propulsão desenvolvidas para este programa têm aplicações interessantes para o mercado de Mobilidade Aérea Avançada. Seguindo o foco do mundo na necessidade de ação na COP26, este é outro marco que ajudará a tornar o 'jato zero' uma realidade e apoiará nossas ambições de fornecer os avanços tecnológicos que a sociedade precisa para descarbonizar o transporte aéreo, terrestre e marítimo", comentou Warren East, CEO da Rolls-Royce, em entrevista ao site oficial da empresa.

Com os resultados obtidos nos testes deste mês, realizados no Boscombe Down, espaço do Ministério da Defesa do Reino Unido, há até uma expectativa de que os números melhorem ainda mais. Isso porque o voo inaugural do "Spirit of Innovation" foi apenas dois meses atrás, em setembro.

Com 543 cv de potência, três motores elétricos auxiliares e 6.480 células de bateria, o avião tem espaço apenas para uma pessoa, por isso ainda há desafios na composição desse tipo de veículo. De todo modo, o projeto promete modificar a relação entre transporte aéreo e meio ambiente.

Segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), os aviões correspondem a 2% da emissão mundial de carbono, o que pode aumentar, pois se estima que até 2037 o número de ageiros aéreos ultrae os oito bilhões.

Errata: este conteúdo foi atualizado
Diferentemente do informado na versão inicial, é estimado que em 2037 haja 8 bilhões de ageiros aéreos, e não 8 milhões. O conteúdo foi corrigido.

As mais lidas agora

Como a 'partícula de Deus' arruinou a vida do físico que a descobriu

Objeto estranho é visto na Via Láctea, e cientistas tentam entender o que é

Mesmo após falha no último teste, Musk quer enviar nave não tripulada a Marte em 2026

Inovação

Por que precisamos imaginar futuros esquisitos com a IA

Em dois anos, o mundo será radicalmente diferente e ainda mais imprevisível. Ao mesmo tempo em que governos se...

Diogo Cortiz

'Você não será substituído pela IA': por que você deveria desconfiar disso

A Microsoft fez uma demissão em massa que afetou mais de 6 mil funcionários nesta semana. Mesmo sendo uma das...

Diogo Cortiz

Como a IA pode ajudar a decifrar um dos textos mais antigos do mundo

Um novo projeto de inteligência artificial batizado de Fragmentarium pode finalmente ajudar ou até terminar de...

Presencial compensa? Exigência por inovação, burnout e demissões dão pistas

Nasce uma tendência, nascem os termos relacionados a ela. Você já leu ou ouviu por aí a sigla RTO? RTO é o...

Maria Prata

Lula volta da China com reforço para cooperação estratégica em IA

A visita de Lula à China rendeu um estreitamento na cooperação em Inteligência Artificial entre os dois países.

Diogo Cortiz

IA vai matar a busca e a publicidade na internet? Mudança será radical

A IA está reconfigurando os mecanismos de pesquisa, produção e interação com conteúdos online. Embora essa mudança

Diogo Cortiz

Brasil será o menos custoso para data centers, diz Haddad a empresários

Diante de uma plateia formada por cerca de 40 empresários e executivos de grandes empresas de tecnologias, como...

Helton Simões Gomes

Como a IA fabrica memórias falsas e reescreve a sua história

Sabemos que a IA traz diferentes impactos éticos, sociais e econômicos. Desde o risco do desemprego até os dilemas

Diogo Cortiz

O que é o ultra fast fashion? Poucas coisas são tão nocivas para o planeta

É possível acabar com o fast fashion? Precisamos falar sobre isso. Aliás, precisamos também falar do ultra fast...

Maria Prata

YouTube muda app da TV com um olho nos criadores e outro na Netflix

O YouTube vai mudar seu app nas TVs conectadas. A plataforma de vídeo historicamente associada ao o via...

Helton Simões Gomes

Será alucinação? Estamos vivendo a era da ilusão e do delírio coletivo

Este é um envio de cortesia da nova newsletter semanal Futuro Presente, do UOL, com a visão de Maria Prata sobre...

Maria Prata

Guerra dos chips: O que ainda separa os EUA da China em IA?

Mais uma martelada dos EUA contra China em Inteligência Artificial veio nesta semana. Trump restringiu a...

Diogo Cortiz