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Avaliação de Carros

Chevrolet Equinox EV agrada, mas cobra caro para tentar ser

Do UOL, em São Paulo

25/05/2025 05h30

O Chevrolet Equinox EV aposta no design arrojado, conjunto mecânico moderno e autonomia competitiva para enfrentar rivais já consolidados. Isso porque cobrar R$ 440.190 pelo modelo elétrico o coloca em uma briga de 'cachorro grande' com opções luxuosas - e mais glamourosas - do segmento .

O preço também chama a atenção pelo fato de ficar apenas R$ 60 mil abaixo do Blazer EV — um modelo mais robusto e com mais potência, o que evidencia a estratégia da montadora de posicionar o SUV como um produto de alto valor agregado.

A questão é: vale pagar tudo isso para levar o elétrico da GM para casa? É o que vamos mostrar a partir de agora.

Desvendando o Chevrolet Equinox EV

Design: com 4,84 metros de comprimento, 1,65 m de largura e 2,95 metros de entre-eixos, o Equinox EV se destaca pelo porte avantajado, que nada faz lembrar a versão a combustão. Uma barra de LED percorre toda a dianteira, enquanto os faróis de LED ficam discretamente alojados no para-choque com acabamento texturizado, integrando-se à grade frontal selada, característica dos modelos elétricos.

Nas laterais, o modelo exibe rodas de 19 polegadas e maçanetas embutidas que se projetam automaticamente com a aproximação da chave - recurso que melhora a aerodinâmica e contribui para a autonomia.

Na traseira, o estilo adota linhas mais conservadoras, com lanternas conectadas por uma faixa luminosa horizontal, sem o mesmo impacto visual da dianteira. O porta-malas acomoda 441 litros, volume dentro da média da categoria.

Vida a bordo: durante a avaliação do modelo em condições reais — tanto na cidade quanto em rodovias —, o Equinox EV demonstrou bom isolamento acústico e conforto ao rodar. O quadro de instrumentos digital tem 11 polegadas e oferece 20 modos de exibição configuráveis, mostrando dados sobre eficiência energética, status do veículo e conteúdo multimídia.

O central de 17,7 polegadas é sensível ao toque e controla praticamente todas as funções do carro. O ponto negativo é que roda apenas o Google Automotive, sem permitir espelhamento via Apple CarPlay ou Android Auto. O pacote inclui ainda conectividade Wi-Fi com franquia mensal de 20 GB por quatro anos, para até sete dispositivos simultâneos.

Outro destaque é a ausência de botão de ignição para ligar o veículo: basta portar a chave no bolso e pressionar o pedal de freio para que o sistema seja ativado. O desligamento ocorre ao selecionar a posição "P" no câmbio, localizado na coluna de direção, e abrir a porta.

Desempenho: nas avaliações realizadas, o SUV demonstrou desempenho satisfatório tanto em trajetos urbanos quanto em rodovias. A entrega de torque é imediata, mas progressiva, sem características agressivas.

Equipado com dois motores elétricos que entregam 292 cv e 46 kgfm de torque, o Equinox EV acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,8 segundos.

O conjunto de baterias de íon-lítio com 85 kWh garante ao modelo uma autonomia de 443 km segundo o padrão do Inmetro. O veículo é compatível com carregadores de até 22 kW em corrente alternada e 150 kW em corrente contínua, o que reduz significativamente o tempo de recarga.

Equipamentos: entre os itens de série, o Equinox EV traz oito airbags, teto solar panorâmico, frenagem automática de emergência, controle de estabilidade e tração, alerta de tráfego cruzado, assistente de permanência em faixa e sistema de monitoramento de ponto cego ativo mesmo com o carro desligado.

Também fazem parte da lista banco do motorista com ajustes elétricos, porta-malas com abertura elétrica e quatro entradas USB-C. Por outro lado, itens como banco do ageiro com regulagem elétrica e carregador por indução ficaram de fora.

Chevrolet Equinox EV

Preço

R$ 440.190

Carros

4,4 /5

ENTENDA AS NOTAS DA REDAÇÃO

Pontos Positivos

Multimídia integrada ao veículo
Espaço interno

Pontos Negativos

Não conecta com Apple Carplay ou Android Auto
Preço de marca

Veredito

Equinox EV é mais uma tentativa da Chevrolet para se posicionar contra rivais do segmento , o que fica claro no preço cobrado pelo SUV mesmo sendo ele produzido no México. Apesar do bom desempenho para um veículo deste porte e da lista de equipamentos interessante, falta a ele o diferencial que justifique um valor tão alto - e até próximo do 'irmão' Blazer EV. Por R$ 440 mil, será difícil não olhar para o showroom de marcas de luxo para comparar.

Mecânica

Motorização
Dois motores elétricos

Potência (cv)
292 cv

Torque (kgf.m)
46 kgfm

Aceleração de 0 a 100 (segundos) (km/h)
5,8

Velocidade máxima (km/h)
188

Câmbio
Automático

Tração
Integral

Direção
Elétrica

Suspensão Dianteira
Mherson

Suspensão Traseira
Multibraços

Freios Dianteiros
Disco ventilado

Freios Traseiros
Disco ventilado

Pneus e Rodas

Pneus
245/55

Rodas
19

Dimensões

Altura (mm)
1646

Comprimento (mm)
4840

Entre-eixos (mm)
2954

Largura (mm)
1954

Ocupantes
5

Peso (kg)
2.336

Porta-malas (L)
441

Equipamentos

Airbags Motorista

Airbags ageiro

Airbags Laterais

Airbags do tipo Cortina

Airbags para joelho do motorista

Controle de Estabilidade

Controle de Tração

Freios ABS

Distribuição Eletrônica de Frenagem

Ar-Condicionado

Travas Elétricas

Ar Quente

Piloto Automático

Volante com Regulagem de Altura

Vidros Elétricos Dianteiros

Vidros Elétricos Traseiros

Central Multimídia

Rádio FM/AM

Entrada USB

Entrada Auxiliar

Banco de Couro

Banco do motorista com ajuste de altura

Bancos com ajustes elétricos

Desembaçador Traseiro

Teto Solar

Computador de Bordo

Acendimento automático dos faróis

Frenagem autônoma de emergência

Alerta de permanência em faixa

Sensor de pressão dos pneus

Sensor de pontos cegos

Alerta de colisão

Abertura elétrica do porta-malas

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