Chevrolet Equinox EV agrada, mas cobra caro para tentar ser
O Chevrolet Equinox EV aposta no design arrojado, conjunto mecânico moderno e autonomia competitiva para enfrentar rivais já consolidados. Isso porque cobrar R$ 440.190 pelo modelo elétrico o coloca em uma briga de 'cachorro grande' com opções luxuosas - e mais glamourosas - do segmento .
O preço também chama a atenção pelo fato de ficar apenas R$ 60 mil abaixo do Blazer EV — um modelo mais robusto e com mais potência, o que evidencia a estratégia da montadora de posicionar o SUV como um produto de alto valor agregado.
A questão é: vale pagar tudo isso para levar o elétrico da GM para casa? É o que vamos mostrar a partir de agora.
Desvendando o Chevrolet Equinox EV
Design: com 4,84 metros de comprimento, 1,65 m de largura e 2,95 metros de entre-eixos, o Equinox EV se destaca pelo porte avantajado, que nada faz lembrar a versão a combustão. Uma barra de LED percorre toda a dianteira, enquanto os faróis de LED ficam discretamente alojados no para-choque com acabamento texturizado, integrando-se à grade frontal selada, característica dos modelos elétricos.
Nas laterais, o modelo exibe rodas de 19 polegadas e maçanetas embutidas que se projetam automaticamente com a aproximação da chave - recurso que melhora a aerodinâmica e contribui para a autonomia.
Na traseira, o estilo adota linhas mais conservadoras, com lanternas conectadas por uma faixa luminosa horizontal, sem o mesmo impacto visual da dianteira. O porta-malas acomoda 441 litros, volume dentro da média da categoria.
Vida a bordo: durante a avaliação do modelo em condições reais — tanto na cidade quanto em rodovias —, o Equinox EV demonstrou bom isolamento acústico e conforto ao rodar. O quadro de instrumentos digital tem 11 polegadas e oferece 20 modos de exibição configuráveis, mostrando dados sobre eficiência energética, status do veículo e conteúdo multimídia.
O central de 17,7 polegadas é sensível ao toque e controla praticamente todas as funções do carro. O ponto negativo é que roda apenas o Google Automotive, sem permitir espelhamento via Apple CarPlay ou Android Auto. O pacote inclui ainda conectividade Wi-Fi com franquia mensal de 20 GB por quatro anos, para até sete dispositivos simultâneos.
Outro destaque é a ausência de botão de ignição para ligar o veículo: basta portar a chave no bolso e pressionar o pedal de freio para que o sistema seja ativado. O desligamento ocorre ao selecionar a posição "P" no câmbio, localizado na coluna de direção, e abrir a porta.
Desempenho: nas avaliações realizadas, o SUV demonstrou desempenho satisfatório tanto em trajetos urbanos quanto em rodovias. A entrega de torque é imediata, mas progressiva, sem características agressivas.
Equipado com dois motores elétricos que entregam 292 cv e 46 kgfm de torque, o Equinox EV acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,8 segundos.
O conjunto de baterias de íon-lítio com 85 kWh garante ao modelo uma autonomia de 443 km segundo o padrão do Inmetro. O veículo é compatível com carregadores de até 22 kW em corrente alternada e 150 kW em corrente contínua, o que reduz significativamente o tempo de recarga.
Equipamentos: entre os itens de série, o Equinox EV traz oito airbags, teto solar panorâmico, frenagem automática de emergência, controle de estabilidade e tração, alerta de tráfego cruzado, assistente de permanência em faixa e sistema de monitoramento de ponto cego ativo mesmo com o carro desligado.
Também fazem parte da lista banco do motorista com ajustes elétricos, porta-malas com abertura elétrica e quatro entradas USB-C. Por outro lado, itens como banco do ageiro com regulagem elétrica e carregador por indução ficaram de fora.

Chevrolet Equinox EV
Preço
R$ 440.190Pontos Positivos
- Multimídia integrada ao veículo
- Espaço interno
Pontos Negativos
- Não conecta com Apple Carplay ou Android Auto
- Preço de marca
Veredito
Equinox EV é mais uma tentativa da Chevrolet para se posicionar contra rivais do segmento , o que fica claro no preço cobrado pelo SUV mesmo sendo ele produzido no México. Apesar do bom desempenho para um veículo deste porte e da lista de equipamentos interessante, falta a ele o diferencial que justifique um valor tão alto - e até próximo do 'irmão' Blazer EV. Por R$ 440 mil, será difícil não olhar para o showroom de marcas de luxo para comparar.
Motorização
Dois motores elétricos
Potência (cv)
292 cv
Torque (kgf.m)
46 kgfm
Aceleração de 0 a 100 (segundos) (km/h)
5,8
Velocidade máxima (km/h)
188
Câmbio
Automático
Tração
Integral
Direção
Elétrica
Suspensão Dianteira
Mherson
Suspensão Traseira
Multibraços
Freios Dianteiros
Disco ventilado
Freios Traseiros
Disco ventilado
Pneus
245/55
Rodas
19
Altura (mm)
1646
Comprimento (mm)
4840
Entre-eixos (mm)
2954
Largura (mm)
1954
Ocupantes
5
Peso (kg)
2.336
Porta-malas (L)
441
Airbags Motorista
Airbags ageiro
Airbags Laterais
Airbags do tipo Cortina
Airbags para joelho do motorista
Controle de Estabilidade
Controle de Tração
Freios ABS
Distribuição Eletrônica de Frenagem
Ar-Condicionado
Travas Elétricas
Ar Quente
Piloto Automático
Volante com Regulagem de Altura
Vidros Elétricos Dianteiros
Vidros Elétricos Traseiros
Central Multimídia
Rádio FM/AM
Entrada USB
Entrada Auxiliar
Banco de Couro
Banco do motorista com ajuste de altura
Bancos com ajustes elétricos
Desembaçador Traseiro
Teto Solar
Computador de Bordo
Acendimento automático dos faróis
Frenagem autônoma de emergência
Alerta de permanência em faixa
Sensor de pressão dos pneus
Sensor de pontos cegos
Alerta de colisão
Abertura elétrica do porta-malas
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